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2019-11
關于進口大宗散貨的放貨問題，碼頭應注意什么
鄧金剛摘要：在國內大宗散貨放貨糾結一文中已論及了港口作業合同的委托人是否任何情況下有權指令放貨；貨物所有人與作業委托人的指示不同時，碼頭應服從誰的指令問題。那么進口大宗散貨情形下，碼頭公司又應如何放貨？特別聲明：下文案例只為引出該類問題，文中不對該...
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2019-11
《關于內地與香港特別行政區法院就仲裁程序相互協助保全的安排》——內地律師角度
胡楠葉禮胡宇鵬目錄一、《仲裁保全安排》的主要內容二、《仲裁保全安排》出臺的意義2019年4月2日，最高人民法院與香港特別行政區政府簽署了《關于內地與香港特別行政區法院就仲裁程序相互協助保全的安排》（以下簡稱“《仲裁保全安排》”）。這是繼2019年1月18日...
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2019-11
船舶建造合同糾紛案件現狀調查與思考
船舶建造行業是海洋經濟的重要基礎產業。我國的船舶建造行業擁有全球第二大的民用船舶建造量，約占全球市場份額的三分之一。分布在沿海各省的船舶建造企業和上下游設備制造、融資租賃等金融機構共同形成了完備的產業體系，不僅滿足了國內航運業的需求，還承接了大批...
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2019-11
大豆貨損索賠之提單批注
收貨人是否可以主張船長未盡批注義務找出租人索賠Alex航運佬隨著幾天前中美貿易談判告一段落，據網上消息，美國農業部長在推特上透露，我國這次承諾再購買1,000萬噸美國大豆，美國農民肯定會感到高興，素有以推特辦公之稱的美國總統特朗普也立刻轉發了這條推特。中國雖...
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2019-11
海運集裝箱目的港無人提貨案例拆解
任戊摘要體例：中國大陸法院案例體系（港澳臺地區法院案例體系另論）一、目的港無人提貨訴訟時效二、訴訟時效中斷三、滯箱費損失認定四、集裝箱堆存費和港雜費等費用是否實際發生五、集裝箱堆存費和港雜費等費用是否合理六、訂約托運人與實際托運人不一致的情形七、...
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2019-11
船舶駛入養殖區案件相關司法疑難問題及相關對策和建議
宋文杰劉紫琪一、海上養殖“兩證”不全者養殖權利的司法認定 1．“兩證”在行政管理和海事審判中的意義和作用按照我國海域使用和漁業管理相關規定，從事海上養殖活動應同時取得海域使用權證和養殖證。《中華人民共和國海域使用管理辦法》（以下簡稱《海...
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2019-11
目的港收貨人拒絕提貨糾紛民事責任的司法審查
——對A集運公司訴青島B公司、C公司國際海上貨物運輸合同糾紛案[1]的分析作者：王愛玲* 摘要：在國際集裝箱班輪運輸中，貨物抵達目的港后，收貨人曾經與承運人溝通提貨事宜，最終拒絕提貨的現象并不鮮見。承運人大多轉而向托運人索賠目的港費用，那么如...
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2019-11
海事訴前保全的幾個問題
鄧金剛摘要：海事訴前保全包括海事訴前扣船和訴前扣押其他財產，因為船舶的流動性特點，是海事司法經常出現的案件，但實踐中針對法院的處理程序，準許條件以及反擔保數額的認定仍然存在不少困惑和爭議。不揣淺陋，筆者結合案例進行探討。一、案例情況（一）涉及處...
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2019-11
信用證項下開證行/進口押匯行無單放貨之訴
洪湞涵【提要】近年來由于鐵礦砂等大宗商品行業虧損加劇，引發鋼企“倒閉潮”，信用證合同、融資借款合同等違約事件頻發，以中國境內開證行/進口押匯行為原告的無單放貨訴訟案增多。由于此類無單放貨案件涉及金融、海商法、物權法等幾大法律領域，法律關系錯綜復雜，法...
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2019-11
海事國際公約締約國情況匯總表
編者按：海事國際公約是我們處理涉外海事海商案件時常查閱的文件，但有時卻難以找到頭緒。現特將目前國際海事公約締約國情況整理匯總如下，供業內人士參考。末尾處特別列明中國以及中國香港地區所加入的國際海事公約情況。以下數據截至2019年1月1日。 1、1969...
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2019-11
海事法官三十六計：簡粗解讀36個權威觀點之八（集裝箱超期使用費問題
王博【權威觀點】集裝箱超期使用費屬于集裝箱租用合同或者運輸合同一方當事人遲延履行歸還集裝箱的義務所造成的違約損失，一般為提供集裝箱的一方當事人因喪失正常使用集裝箱的預期可得利益損失和向第三人主張租用涉案集裝箱的成本損失。集裝箱超期使用費...
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2019-11
最高院海上保險糾紛案件復函中裁判規則梳理
張希舟最高人民法院的復函是最高人民法院在司法解釋之外，對下級人民法院或有關部門就具體案件存在的疑難法律問題或法律爭議進行請示或函詢所作的書面答復。從理論效力講，復函不及批復，不具有普遍的適用性；但從實務效果看，作為最高司法機關的意見，復函不僅僅對所請示...
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2019-11
行業互保協會與其會員訂立的保賠保險合同不屬于保險法調整范疇
李立菲舒堅【案件基本信息】1. 判決書字號一審：廣州海事法院（2017）粵72民初974號。二審：廣東省高級人民法院（2018）粵民終638號。2. 案由：海上保賠合同糾紛。3. 當事人：原告（被上訴人）：張可杰。被告（上訴人）：廣東省漁業互保協會（以下簡稱互保協會）。第三人：李光友。【基本案情】...
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2019-11
航次租船合同與提單證明的運輸合同不是特別規定與一般規定的關系
司玉琢問題的提出：自去年7月啟動《海商法》修改以來，航次租船合同一節是保留在海上貨物運輸合同一章，還是移到租船合同一章？一直是爭執不下的問題。表面上看是立法技術問題，實質有是非之爭。關鍵是《海商法》在處理航次租船合同與提單證明的運輸合同的關系上將航次...
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2019-11
船舶燃油泄漏海事局組織清污的清污費責任限制問題
張宏凱斐然一旦船舶發生海事事故進而發生燃油泄漏事故，海事主管部門往往根據應急預案，組織大批防污清污單位攜帶防污清污設備和物資趕赴現場，對泄漏的燃油進行清除并采取措施防控污染擴大。然而防污清污費用往往動輒百萬至千萬元，船東及其互保協會往往對該費用的數...
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2019-11
獨立保函欺詐案是否受基礎合同專門就擔保訂立的仲裁條款約束
譚卓然案例背景 1.H公司作為設備供應商與澳大利亞R公司作為買方簽訂了基礎合同，基礎合同的買方最終由R公司變更為D公司。H公司委托ZG銀行向受益人D公司開立了履約保函。 2.基礎合同第28.3條約定：“仲裁地為新加坡，仲裁過程應使用英語。仲裁應根據本合同...
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2019-11
共同海損的成立基礎
張永堅摘要：共同海損的成立基礎和構成要件分屬兩個概念。衡量拯救船和貨以及其他財產于危難之中所采取的措施和為此做出的犧牲和產生的費用是否屬于共同海損的行為及其后果的，是構成共同海損的那些形式要件。無人應對造成共同危險的原因負責，則是共同海損...
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2019-11
關于“加百利”輪救助案若干問題的再思考——與余曉漢先生商榷之二
李海引言前些時，在“海商法研究中心”公眾號上看到了一篇題為“海難救助合同約定固定費率的法律適用”的推送文章（以下簡稱“推文”）。推文署名的作者為“余曉漢”，副標題為“基于‘加百利’輪海難救助糾紛案評述《1989年國際救助公約》的理解與適用問...
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2019-11
關于“加百利”輪救助案若干問題的再思考——與余曉漢先生商榷之一
李海一、引言前些時，在“海商法研究中心”公眾號上看到了一篇題為“海難救助合同約定固定費率的法律適用”的推送文章（以下簡稱“推文”）。推文署名的作者為“余曉漢”，副標題為“基于‘加百利’輪海難救助糾紛案評述《1989年國際救助公約》的理解與適用問題”（鏈接...
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2019-11
關于“保險事故”
司玉琢一、保險事故的概念何謂保險事故：保險事故是指保險合同約定的保險責任范圍內的事故。《海商法》第216條第2款規定：“保險事故，是指保險人與被保險人約定的任何海上事故，包括與海上航行有關的發生于內河或者陸上的事故。”亦就是說，險事故是指保險人依保險合同...

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