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吳凱

1、  國內賣方受疫情影響無法履行合同，能否以“不可抗力”為由主張免責？ 

首先需要看合同中是否訂有不可抗力免責條款，如果有，應當根據條款的約定，判斷此次疫情是否構成合同約定的不可抗力事件。 

如果合同中沒有約定不可抗力條款，則需要看合同適用法的相關規定。中國是《聯合國國際貨物銷售合同公約》的締約國，如果合同相對方也是該公約的締約國，或者合同約定適用中國法律，則該公約是適用法。《聯合國國際貨物銷售合同公約》第79條關于免責事項的規定包括不可抗力，即當事人因訂立合同時不能預測、不能避免以及不可克服的原因導致無法履約，可以免責。此次疫情能否構成不可抗力，需要看疫情造成的影響在訂立合同時是否可以預見，是否不可避免、不可克服，且不能履行合同是否完全是由于疫情造成的。此次疫情構成突發的公共衛生事件，我國政府采取了強有力的防控措施，疫情的影響應當是不可預見、不可避免和不可克服的，因此造成合同履行不能，應當構成不可抗力。 

如果合同相對方不是《聯合國國際貨物銷售合同公約》的締約國，合同約定適用該國法律，則疫情是否構成不可抗力需看該國法律是否有關于不可抗力的規定。如果適用英國法，英國法下沒有不可抗力的概念，但有合同受阻的概念。合同受阻是指在合同訂立后發生了某種極端情況，造成合同實際上或在商業上無法履行，在此情況下，合同將自動終止，當事人無需再履行。如能證明疫情的影響造成合同的履行變得不可能或者不合法，則國內賣方可能可以以合同受阻為由主張免責。 

2、  中國貿易促進委員會促進會出具的“不可抗力證明”能否證明不可抗力？ 

中國貿促會及其授權的分會出具的不可抗力證明是指其應申請人的申請對與不可抗力有關的事實出具的證明性文件，其本身并不能證明疫情構成不可抗力。疫情是否構成不可抗力，應根據實際情況，考慮疫情的影響是否是不能預見、不能避免和不能克服的，且造成合同無法履行。 

3、  國內賣方能否解除合同？ 

首先看合同對于解除權是否有約定，有約定的按約定。《聯合國國際貨物買賣合同公約》沒有對解除合同作出明確規定，但如果合同無法履行或者無法及時履行，導致合同目的無法實現，則任何一方當事人應當有權解除合同。在合同沒有約定的情況下，如果合同適用《聯合國國際貨物買賣合同公約》，國內賣方在合同無法履行或無法及時履行致使合同目的無法實現時，應當可以解除合同。但需要注意的是，如果合同的履行期限對實現合同目的沒有影響，合同在疫情結束后仍然可以履行，疫情并不會導致合同目的無法實現，則國內賣方不能解除合同。如果合同適用外國法律，則國內賣方能否以疫情影響為由解除合同，需要根據該國法律規定確定。 

4、  國內賣方應如何應對？ 

（1）履行及時通知義務 

根據《聯合國國際貨物買賣合同公約》，因不可抗力不履行義務的一方必須將障礙及其對他履行義務能力的影響通知另一方，如果該項通知在不履行義務的一方已知道或理應知道此一障礙后一段合理時間內仍未被另一方收到，則他對由于另一方未收到通知而造成的損害應負賠償責任。國內賣方如果擬主張不可抗力抗辯，應當自知道或應當知道疫情造成合同無法履行時起的一段合理時間內將該情況及時告知國外買方，否則不能享受免責，仍應對國外買方因此造成的損失承擔賠償責任。 

（2）與買方進行協商 

在將疫情造成合同無法履行的情況告知國外買方后，國內賣方可以先與買方進行協商，尋求理解，說服買方同意變更合同，比如將合同約定的履行期延長，或者同意解除合同。如買方不同意，則國內賣方可根據合同的約定或合同適用法的規定，主張不可抗力免責，并在滿足條件時解除合同。 

（3）收集并提供相關證據 

賣方應當注意收集有關不可抗力方面的證據材料，必要時提供給國外買方。 

5、  國內賣方如主張不可抗力，應收集哪些證據？ 

國內賣方如打算主張不可抗力，應當注意收集相關的證據材料，以證明不可抗力的存在及與其不能履約之間的因果關系。相關的證據材料包括但不限于以下方面： 

（1）國家衛健委于2020年1月20日發布的關于將新型冠狀病毒感染的肺炎納入《中華人民共和國傳染病防治法》規定的乙類傳染病，并采取甲類傳染病的預防、控制措施的公告

（2）國務院、當地政府發布的關于延長春節假期、推遲企業復工的通知

（3）當地政府、機構、港口當局就采取有關疫情防控措施作出的決定、發布的公告或通知

（4）中國貿促會或其分會出具的不可抗力證明

（5）當地政府、機構出具的有關證明

（6）運輸單位有關延期運輸或取消運輸的通知、證明

（7）貨物買賣合同、貨物運輸合同、訂艙單、貨運代理協議、報關單等

（8）其他能證明疫情影響及導致合同不能履行的證明材料 

6、  國外買方能否以本次疫情為由拒絕收貨或解除合同？ 

此次冠疫情對于國外買方的影響應該不大，買方應當按約定支付貨款、接收貨物。但如果國外買方所在國政府因此次疫情作出了有關禁止從中國或中國某城市進口相關貨物的規定或決定，導致合同無法履行，則國外買方可拒絕接收貨物或解除合同。另外，如果合同約定由國外買方負責租船或訂艙，而買方找不到愿意停靠中國受疫情影響的地區或港口的船舶，導致合同無法履行，則買方可以解除合同，或與國內賣方協商變更合同，比如重新約定由賣方租船或訂艙，并相應修改價格條件與價款。但國外買方應當提供相關的證據證明存在以上情況。 

7、  國內買方在履約過程中應當注意哪些事項？ 

國內買方的義務主要是按時支付貨款、接收貨物。如果是信用證付款，買方應當及時向有關銀行申請開立信用證，在疫情防控期間，銀行的上班時間、工作方式可能有所調整，買方應當提前與銀行協調好，避免造成延誤。貨物到港后，買方應當及時辦理報關等提貨手續。同樣地，買方應當提前與報關行、貨代公司等協調好相關事宜，以便順利提貨。 

8、貨物價格受疫情影響發生大幅波動，國內賣方或國外買方能否以此為由要求變更或解除合同？ 

一般來說，貨物價格在合同簽訂后發生變動屬于市場風險，買賣雙方不能以此為由要求變更或解除合同。最高人民法院關于適用《中華人民共和國合同法》若干問題的解釋（二）規定了“情勢變更”制度，即“合同成立以后客觀情況發生了當事人在訂立合同時無法預見的、非不可抗力造成的不屬于商業風險的重大變化，繼續履行合同對于一方當事人明顯不公平或者不能實現合同目的，當事人請求人民法院變更或者解除合同的，人民法院應當根據公平原則，并結合案件的實際情況確定是否變更或者解除。”如果受疫情影響價格出現大幅波動，導致現有的合同安排在商業上變得沒有利潤，受影響的合同一方可以嘗試援引“情勢變更”制度，請求法院變更或者解除合同。但法院在審查時會比較嚴格，將重點考慮不變更或者解除合同是否造成合同一方顯然不公平。《聯合國國際貨物銷售合同公約》沒有規定情勢變更制度，如果合同適用《聯合國國際貨物銷售合同公約》，國內賣方或國外買方恐怕不能要求變更或者解除合同。 

9、  船東能否以疫情為由拒絕船舶掛靠中國港口？ 

此次疫情雖然被中國政府宣布為突發的公共衛生事件，但政府采取了強有力的措施，控制和防止疫情擴散。到目前為止，雖然疫情在全國大部分城市均有發生，但并沒有大面積爆發，疫情比較嚴重的主要是湖北省的個別城市，中國主要沿海港口城市的疫情并不嚴重，疫情沒有擴散到各主要港口。另外，各地政府雖然采取了多種防控措施，但并沒有采取封港等嚴重影響船舶掛靠港口的措施。因此，中國港口并非不安全港口，船東不能以疫情為由拒絕船舶掛靠中國港口。 

10、 船上如有人員感染或疑似感染新冠病毒，船舶被隔離或接受消毒處理，在隔離與消毒期間期租人能否停租？ 

如果期租合同關于停租的條款約定船舶因傳染病疫情發生延滯租船人可以停租，則船舶在隔離與消毒處理期間期租人可以停租。但如果期租合同沒有這樣的約定，因船舶被隔離或接受消毒處理是船東無法控制的，船東不存在過錯，期租人應當不能停租。 

11、 船上如有人員感染或疑似感染新冠病毒，船舶被隔離或接受消毒處理，船東能否就因此發生的遲延要求航次租船人支付滯期費或賠償船舶延滯損失？ 

如果船舶在進港例行檢驗檢疫前發生人員感染或疑似感染新冠病毒，則船舶可能無法通過檢驗檢疫要求而導致無法有效遞交船舶準備就緒通知書（NOR），這樣的話，裝卸時間沒有起算，不存在滯期費的問題。如果船舶在有效遞交NOR后發生船員感染或疑似感染新冠病毒，裝卸時間已經起算，而船舶被隔離或接受消毒處理，致使無法開始或繼續裝卸作業，如果合同沒有約定傳染病疫情的影響可以中斷裝卸時間，因船東對于船舶被隔離或接受消毒處理不存在過錯，裝卸時間應當繼續計算，對于因此發生的滯期費，船東有權要求航次租船人承擔。如果在裝卸作業結束后，船舶仍然處于隔離期而產生延誤，則對此產生的船舶延滯損失，與航次租船人無關，航次租船人無需承擔賠償責任。 

12、船上如有人員感染或疑似感染新冠病毒，船舶被隔離或接受消毒處理，造成貨物延遲交付，承運人是否需要承擔責任？ 

根據我國《海商法》的規定，因承運人的過失，致使貨物延遲交付而發生滅失、損壞或其他經濟損失的，承運人應當負賠償責任。對于船員感染或疑似感染新冠病毒，船舶被隔離或接受消毒處理，承運人不存在過失，應當無需對因此發生的貨物遲延交付承擔責任。 

13、船舶為安排感染或疑似感染新冠病毒的船員離船而發生饒航，期租人能否停租？承運人是否對因此造成的貨物延遲交付承擔責任？ 

期租合同下，船東一般有權為救助人命而讓船舶饒航，租船人不能停租。紐約土產交易所格式（NYPE 93）標準期租條款有類似的規定。因此，如果感染新冠病毒的船員病情嚴重，危及生命安全，船舶為安排該船員離船而發生饒航，期租人不能停租。但如果感染船員或疑似感染船員病情并不嚴重，船舶在到達既定目的港前不危及生命安全，在此情況下發生饒航，根據NYPE 93條款，租船人可能有權停租。 

根據我國《海商法》規定，船舶為救助人命或海上財產而發生的饒航為合理饒航，不違反速遣義務。為安排病情嚴重的感染船員離船而發生饒航導致貨物延遲交付，承運人無需對此承擔責任。但如果感染或疑似感染船員的病情不嚴重，不會在到達既定目的港前危及生命安全，在此情況下進行饒航可能不被認為是合理饒航，承運人可能需要承擔責任。 

14、船舶因當地政府或港口當局拒絕進港而發生延滯，船期損失由誰承擔？ 

如果在航船舶上發生或疑似發生新冠疫情，為防止疫情傳播，有關港口當局可能會拒絕船舶進港。比如最近的“威士特丹”號郵輪，先后被多國港口當局拒絕進港。船舶在此情況下發生延滯，船期損失由誰承擔，首先要看租船合同是否有相關的約定。如果沒有相關約定，鑒于船東對此沒有過錯，租船人負有指定安全港口的義務，由租船人承擔船期損失比較合理。